唐山书城非遗“船”说 “鸟船”？“长眼睛的船”？ 白洋淀水道曲折复杂，灵活狭长的舢板在这里游刃有余；滦河水域风向多变，当地人就用顺风逆风都行的十字帆船；福建的尖底“福船”、广东的“广船”都长了“眼睛”；浙、闽、广流行的快船俗称“鸟船”……近日，一场别开生面的“走进非遗‘船’说”读书分享会在唐山书城开展。古船模制作技艺传承人张鼎受邀出席，结合《中国古船图谱》一书，带领广大读者一同探寻古帆船的奥秘。 现场拍摄的古船模型 古时候先做模型再造船 活动现场，一片精心布置的古帆船模型展区吸引了很多家长和小朋友。无论是船体线条、帆篷布局，还是甲板设施、船舱细节，都精准复刻了古代船只的风貌。 张鼎介绍，木质帆船制作技艺是始于汉代的一门老手艺。那时的工匠，为了造船更精确，会事先制作出船的模型，然后依据模型再进行施工。与之相反，现代的木质帆船模型制作则是根据传统造船工艺，将各种渔航、商运船按比例缩小，经手工制作而成。 张鼎 河北船只的地域特色 因复杂多样的地理位置和丰富的水资源，河北孕育出了一系列极具地方特色的船舶种类。 孙犁的《白洋淀纪事》中，有青年妇女利用密集的水网系统、狭窄的水道摆脱鬼子追捕的情节。而能在弯弯曲曲的水路上行驶自如的，正是舢板船。作为这片湿地生态环境的独特产物，舢板船结构简单，通常由几块主要木板拼接而成，因此更易于维护。民用舢板一般容纳2-3人，军用舢板则可搭载10人左右。狭长的身形和小巧的尺寸使其可以灵活穿梭在复杂水路中。平底设计更利于其在浅水区域行驶，也增加了船只在静态下的稳定性。正是这些特性的加持，使舢板船在白洋淀密集、曲折的复杂水道间游刃有余。 而历史悠久的京杭大运河穿河北而过，使得沧州、衡水等地在古代内陆水运体系中占据了举足轻重的地位。运河漕船作为那个时代的生命线，其设计科学合理，往往根据运河的水深、宽度、水流状况以及桥涵高度等因素精心定制。漕船一般采用经过防腐处理的木材制作，船体较大且结构稳固耐用，能适应长途运输及应对极端天气。 除此之外，唐山滦河的十字帆船也是河北地区古船文化的一个鲜明符号，其独特的十字帆设计，充分考虑了滦河水域风向多变的特点，无论顺风逆风都能高效行驶。活跃于秦皇岛、唐山周边海域的北塘船在设计时充分考虑了沿海地貌条件和近岸浅水区域作业的需求，拥有更高的稳定性和安全性…… 活动现场 “福船”和“广船”上的 眼睛有讲究 中国四大船型主要有黄海的平底“沙船”、福建的尖底“福船”、广东的“广船”和浙、闽、广一带的“鸟船”。 沙船作为中国古代海运的标志性船只类型之一，也曾在河北地区发挥过重大作用。尤其是在唐宋时期，沙船因其能在水浅沙多的航道上顺利航行而闻名，在渤海水域的海上贸易中担当重任。 此外，张鼎特别介绍了中国东南沿海的典型木质帆船“福船”和“广船”，这两种船除了周身华丽的彩漆髹绘外，另一个重要特征是在船的前部两侧安装有圆凸的“眼睛”，寓意“眼观六路”，避暗礁、看航向、望前程。 “眼睛的模样代表了船的用途，也颇有一番讲究。远洋运输木帆船眼睛视线朝前，始终注视着航路和远方的港口。渔捞木帆船眼睛视线向下，盯着海里面的鱼群。”张鼎说，“长眼”也是这些新船建造完成的最后一道工序，由最有经验的船工执掌，顺眼睛圆圈分开三个点，红、蓝、白三色小布条叠加一起钉上，老船工还随着锤声节奏高喊：“生！生！生！”如此，船就算安上“龙目”了。 鸟船名字的由来有两个说法：一是因为其船型酷似鸟嘴；二则是因为在浙江人的信念里，他们所播种的稻谷都是鸟叼回来的，这才有了“鱼米之乡”这一特殊称号。 一艘精确的古船模 误差不超过两毫米 无论是福船、广船、还是鸟船和沙船，制作成精确的古船模都非易事，张鼎指出，每艘模型都需要查阅大量的资料，按照1:75的比例缩制，误差不得超过2毫米。这不仅需要精湛的木工技术，还要涉及漂染、雕刻、绘画等多种工艺。 活动现场，观众们积极参与互动，提问、讨论，气氛热烈。一位小朋友问及船模的制作过程时，张鼎比喻道：“这就像我们小时候玩的拼图，只不过我们的‘拼图’是用木头做的，而船模每一块都要自己雕出来。” 张鼎在现场与观众互动 虽然随着科技的发展，木质船基本已被金属船所取代，但张鼎认为制作古船模不仅是为了传承一种历史文化，更是一种对技艺的尊重和传承。他希望通过自己的努力，让更多人了解并喜爱这项古老的艺术形式。
